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간도문제나 조선족문제는 정치적으로 민감한 사항이고 이는 역사분쟁에 더 심각성을 초래할 여지가 있으므로 이에 대해서는 좀 더 신중하게 대응하고, 우선 학술적으로 대응할 필요성이 있다. 정치적인 사안은 그 나중 문제이다. Ⅰ. 서
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간 철도운행 및 교류협력이 중단된 상황이다. 북한은 지난 6.25전쟁 이후 지속적인 냉전체제 속에서 단절된 경제권과 고립된 시장을 형성해 오고 있으며, ‘11년 기준 1인당 국민총소득(GNI)은 133만원으로 남한(2,492만원)의 5.3% 수준, 대외무역을
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간의 대립이 첨예하게 드러나 다가올 그린라운드의 갈등을 예고하였다. 그린라운드는 환경을 새로운 무역규제수단으로 활용하려는 움직임으로, 많은 기술과 비용을 들인 환경상품과 그렇지 않은 상품 사이에 관세부과 및 수입규제를 통해
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간을 정해두고 있지만 하자담보책임기간으로 인한 분쟁을 완화시키기 위해서는 부위별 책임기간을 좀 더 세분화할 필요가 있다. 또한 하자담보책임과 관련된 여러 가지 법령들의 상이한 부분을 일관성을 가질 수 있도록 통합되어야 할 것이
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무역업체 물류경쟁력 제고를 위한 물류실무 워크샵, 2009
이용근ㆍ곽화, 중국의 제3자 물류기업의 발전 전략에 관한 연구, 물류학회지, Vol.22 No.2, 2012
임실근, 유통물류경영론, 두남, 2012
전동한ㆍ박종삼, 제3자 물류기업의 화주업체 선정에 관한
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무역진흥회(JETRO), 일본에 대한 국제사회의 이해 증진과 국가간의 협력을 위한 해외광보협회(JCIC) 등의 다양한 기관들을 통해 경제부문의 해외홍보에 주력하고 있다.
하지만 현실적으로 미국이나 일본 등의 홍보활동을 우리나라의 것과 비교
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간략 이론을 전개 하면서 그 보다 현실적으로 중점이 될 수 있는 법적 분쟁과 직접적인 마찰을 빗을 수 있는 부분에 대해 검토하였다.
지금까지의 이론에 대해 결론을 짓자면, 물권에는 대세권이라는 특성이 있는데 이는 자신이 가지고 있는
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사례
1. 해외사례
2. 국내사례
3. 시사점
제4장 물류공동화의 문제점 및 개선방안
제1절 물류공동화 문제점
1. 공공부분
2. 민간부분
제2절 물류공동화의 개선방안
1. 공공부분
2. 민간부분
제5장 결론
참고문헌
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는데 바로 그것이 바로 자신의 집권기간 중 대한민국 유사 이래 최초로 무역흑자를 기록했다는 것이다. 다카키 마사오 집권기간 동안 총 638억불을 수출하고 871억불을 수입하여 수출이 급격히 늘었지만 수입 또한 그 이상으로 증가한다. 즉 경
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간의 조인트 벤쳐 형태로 진출하는 방안도 고려되어야 한다.
셋째, 대중국 투자 진출에 있어서 단순히 무역 장벽의 회피나 현지의 저렴한 노동력 활용 등 소극적이고 보수적인 투자 진출보다는 실질적인 글로벌 네트워크의 구축 차원에서 보
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